先日ご紹介しましたハッズのブラケットカバー、実はまだ取り付けが完了しておりませんでした。
シマノのSTIレバーが、6600から6700に代わったとき、真っ先に気になったのが、レバーの付け根のメカがむき出しの部分。6600ではこんなこと無かったのですが、何故なんでしょう？
シフトワイヤーが内蔵式になったことも、レバーが外に向いていること...
新品のワイヤーとバーテープを取り付け、ようやく近所の山岳ショートコース（約25キロ）でテストライドしてきました。
さてこのハッズ、シマノの純正ブラケットほ比べて、3つの大きな違いがあります。一つ目はAの部分。
純正ブラケットは、シフトレバーの根元の機械部分が丸出しです。ハッズはそこにカバーをつけました。わずかなことですが、親指が直接冷たい金属に触れることが無くなり、ちょっとしたストレス解消です。
続いて、Bの部分。イボというか、コブがあります。これがあることで、なんとなく指がそこに行ってしまいます。その結果、指先がレバーの根元の金属部分に行かなくなりました。
最後にCの部分。ブラケットとハンドルの境目に覆いかぶさるように、大きめになっています。実際のところこれによってこうなる！というのは体感できませんでしたが、隙間がなくなるというのはいいんじゃないでしょうか。
握ってしまうと、Bのイボは見えませんが、ちょうど中指と薬指の間くらいにこのイボがあります。
たかがイボ一つですが、実際に握ってみると、きっかけというか、目印というか、とても良い感じがしました。
ただ、ブラケットとバーテープ、ワイヤーをすべて青色にしたことで、反抗期を迎えた息子には「色が変」とボロカスでした。
バーテープは白色にすればよかったかな。
