• 超温かい、革命だ。
• もう手放せない。

と大絶賛される一方、

• 超ダサい。
• どれだけ寒くても、こんな不細工な防寒具をつけてまでロードバイクに乗りたいとは思わない。
• とっさの時に手が離れなくて危険。
• 横風にあおられて危ない。

という厳しい意見も少なくない、ロードバイク用ハンドルカバー。そもそも軽快車（ママチャリ）やスーパカブ（オートバイ）等では、見慣れた防寒アイテムにも関わらず、ここまで賛否両論が話題になるアイテムというのも、めずらしいと思います。

第１世代のハンドルカバーは、ドロップハンドルの下ハンを握ることができませんでした。またシマノのSTIレバーから生えていたシフトワイヤーをよけるためにファスナーがついており、少し手間のかかる造りになっていました。しかしいまやシマノのほとんどのSTIレバーのシフトワイヤーはハンドルに添わせるタイプ。シフトワイヤーを避けるための仕組みが不要になり、下ハンまで覆うような形になりました。これを第２世代と呼ぶなら、R250のハンドルカバーは第２世代となります。

しかし新たな問題が浮上しました。ディスクブレーキの普及によって、STIレバーの頭が極端に大きくなったのです。下の画像の黄色の部分です。

シマノの電動シフト(Di2)の場合、STIレバーの尖端は大きくないので、これから紹介する方法は不要です。

尖端が極端に膨らんでいることで、バーエンドとの距離が長くなり、結果ブレーキレバーを強制的に引いてしまうようになりました。

単純にハンドルカバーのサイズを大きくすればいいのですが、弱小ブランドのR250にはすぐにそれができません。ディスクブレーキが今後も普及することを考えると、２サイズは必要です。

しかし、だからといってすぐには作れません。冬の３か月間くらいしか需要の無い商品です。最低ロットも多いのです。そこは工夫で乗り切りましょう。

ハンドルカバーの下側に、穴を開けましょう。

ハサミでもいいのですが、かなり肉厚のネオプレーン素材を使っておりますので、硬いかもしれません。おすすめは、穴をあける場所をつまんで、ニッパーで四角く切り取る方法です。ハンドルの太さより小さくて大丈夫です。伸びてフィットしますから。
几帳面な方は、デザインカッターで奇麗に丸く切り取ってみてください。

はめるときは、この穴にドロップハンドルのエンドを突っ込んでから、STIレバーをはめてください。逆だとすごくきつくてはまらないかもしれません。下からはめるのがはめやすいと思います。２枚目の写真のハンドルカバーはいびつな形に伸びてしまっておりましたが、これならブレーキレバーを引いて※しまうこともありません。
※ハンドルのリーチやドロップにも影響します。

もちろん下ハンドルも握れます。下りでの繊細なブレーキコントロールも、ばっちりです。

突き出たバーエンド

ただし、後ろから見ると形が歪になっています。使用上問題はありません。

最後に、最初に紹介した厳しい意見について、考えを述べさせていただきます。

• とっさの時に手が離れなくて危険。
  手前にはなんなく外れます。上は外れません。きっちりはまっているビンディングペダルと比べたら、どうということはありません。
• 横風にあおられて危ない。
  はい、確かにそれはあります。ディープリムのホイールで横風を受ける時よりは、マシです。

つまりどちらも、「そんなの、慣れでしょ」って、個人的には思う次第です。

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